REDE CAN

Olá meus queridos amigos leitores, primeiramente gostaria de desejar a todos um ano de 2008 com muita saúde e realizações.

Hoje gostaria de estar esclarecendo para vocês alguns aspectos sobre o funcionamento da REDE CAN - CONTROLER AIR NETWORK. Este sistema foi desenvolvido pela Bosch e tem como objetivo otimizar as informações entre as várias centrais eletrônicas encontradas em nossos automóveis. A diminuição de sensores e chicotes também foi levada em consideração para o desenvolvimento deste sistema.

Diminuiu-se muito a quantidade de fios usados no sistema elétrico. Hoje um determinado sensor como exemplo, o sensor de temperatura da água, manda a informação para a central de injeção eletrônica primeiro e este, por sua vez manda esta informação para o body computer (central eletrônica da rede can) e este envia esta informação para quem precisar da informação de temperatura como nó do painel, nó do ar condicionado, etc... Ou seja, não há mais a necessidade de um sensor de temperatura no motor para o painel, outro para injeção eletrônica e assim por diante. Foi na verdade um avanço tecnológico que permitiu esta otimização de informações porem, para nos reparadores complicou um pouco mais. As informações trocadas na rede can são em linguagem de software ( são vários sinais elétricos denominados bits) e para entrarmos nestes sistemas temos que estar devidamente equipados com um scanner que permita abrirmos uma conversação com ele.

Um exemplo do que estou falando: se o marcador de gasolina não funciona? Antes, era só pegar o fio ligado ao sensor de nível (bóia)e fechar à massa. O marcador subia até o máximo se o painel estivesse funcionando corretamente e então tínhamos um defeito no sensor de nível (bóia). Hoje isto já não é mais possível. Para você testar o sistema é necessário que entre com o scanner no painel de instrumentos (que em vários carros se faz através da rede can ) e peça o teste via computador. Ele irá marcar tantos litros do jeito que você determinar em teste. Este é um dos vários exemplos que eu poderia dar para vocês sobre aspectos que mudaram com a entrada da rede can . O que existe de conversas entre as centrais eletrônicas nos bastidores o condutor do veiculo nem imagina. Às vezes ele sente aquela dirigibilidade ótima, suave e fica achando que ele é o responsável por tudo aquilo. Não sabe que lá no body computer as informações estão sendo trocadas pelas centrais numa velocidade impressionante.

A rede can, dependendo do número de centrais que estão interligadas através dela, tem velocidades de conversação diferenciadas umas das outras. Outra coisa, o computador central (body computer) é um componente programado em fábrica na linha de montagem. Cada veículo tem o seu. Ele é programado em relação as centrais que são ligadas a ele. Ou seja, na linha de montagem é programado se este carro sai com abs ou não, se sai com air bag só do lado do motorista ou se sai do lado do passageiro também, etc... Ou seja, não dá para sair trocando o body computer a torto e a direito, comprando em ferro velho de outro carro que às vezes isto irá conflitar. Por exemplo, na geração do CODE 2 da Fiat, a central do imobilizador está dentro do body computer.

É realmente uma tecnologia que nos deixa fascinado. Quando você vê um painel de um veículo trabalhando hoje em dia, com todos os componentes marcando direitinho a rotação, marcador de velocidades, marcador de gasolina, marcador de temperatura, luzes de aviso no geral, não imaginam como estas informações estão chegando até ele. Se você tirar um painel destes novos, eletrônicos e que estão ligados através da rede can, verá que atrás deles estão ligados pouquíssimos fios. Um positivo 12volts, um negativo e outros dois fios que são chamados de barramento can (CAN A e CAN B). Nesses dois fios do barramento can as informações são as mesmas, porém elas são apresentadas com sinais invertidos um do outro. O que mais nos impressiona nesta tecnologia é que todos os sinais de rotação, gasolina, temperatura, velocidade, etc, são enviados ao mesmo tempo, juntos, pelo mesmo fio. E é compreendida pelo sistema sem nenhum conflito ou mistura. Não é fantástico? É muita tecnologia.

O certo é que a maioria dos veículos hoje, vem equipados com este sistema e as oficinas para diagnosticar um determinado problema na parte elétrica ou outro qualquer componente ligado a rede can tem de estar devidamente equipadas. Por exemplo, se chegar um carro na oficina com a seta dianteira esquerda sem funcionar, sem aparelho, a única coisa que você pode testar é se a lâmpada está boa. Se estiver, você tem que ligar o computador no carro através do conector de diagnostico ( conector can bus), Chamar o teste da seta e mandar executar. O body computer irá mandar o comando para a seta e ver se ela funciona. Ou seja é ele que comanda a seta. Quando você solicita a seta para a esquerda, esta informação vai da chave de seta para o body computer e dele para o relé e do relé para as lâmpadas. Viu como ficou mais complicado. Neste teste, você tem de saber se a solicitação de seta chegou ao body computer e se ele mandou a informação para o relé, etc...

Não é um bicho de sete cabeças porem devemos ler e estudar sobre estes sistemas para não fazermos nenhum teste que possa comprometer seu funcionamento ou queima-lo. É um componente eletrônico e pode queimar como qualquer um outro. Testes nele como já falei, só com scanner. Tem gente que liga uma lâmpada de teste normal, destas caseiras na bateria e vai ver se encontra alguma coisa. Não faça isto. Já ouvi historias de body computer queimado por causa desta pratica.

Se você não sabe como funciona ou como testar, aconselho que leia sobre o sistema e se não tiver aparelho apropriado para diagnostico da rede can, mande para um especialista. Não tente nada diferente disto pois o prejuízo pode ser grande. Outra observação, se você tiver de trocar um body computer defeituoso, este deve ser encomendado na concessionária pois ele deve ser programado pela fábrica e lhe enviado. Não existe body computer estocado pois eles são que nem impressão digital. Cada um é de um jeito.
Bom meus amigos, até a próxima e se houver duvidas, entre em contato conosco.
Um abraço e até a próxima